A repülőgépiparban szénszálas kompozit anyagokat használnak az acél vagy alumínium helyettesítésére, és a súlycsökkentési hatékonyság elérheti a 20-40% -ot, ezért széles körben kedvelt a repülőgépiparban.A repülőgép szerkezeti anyagai a teljes felszálló tömeg mintegy 30%-át teszik ki, és a szerkezeti anyagok tömegének csökkentése számos előnnyel járhat.Katonai repülőgépek esetében a súlycsökkentés üzemanyag-megtakarítást eredményez, miközben növeli a harci sugarat, javítva a harctéri túléléste képesség és harci hatékonyság;az utasszállító repülőgépek esetében a tömegcsökkentés üzemanyag-megtakarítást, javítja a hatótávolságot és a hasznos teherbírást, valamint jelentős gazdasági előnyökkel jár
Különböző repülőgépek tömegcsökkentésének gazdasági előnyeinek elemzése
| típus | Előny (USD/KG) |
| Könnyű polgári repülőgép | 59 |
| helikopter | 99 |
| repülőgép hajtóműve | 450 |
| Fővonali repülőgépek | 440 |
| Szuperszonikus polgári repülőgép | 987 |
| Alacsony földkeringési műhold | 2000 |
| Geostacionárius műhold | 20000 |
| űrrepülőgép | 30000 |
A hagyományos anyagokhoz képest a szénszálas kompozitok használata 20-40%-kal csökkentheti a repülőgép tömegét;A kompozit anyag ugyanakkor a kifáradásra és korrózióra hajlamos fémanyagok hiányosságait is kiküszöböli, és növeli a repülőgépek tartósságát;A kompozit anyagok jó formázási képessége nagymértékben csökkentheti a szerkezeti tervezési és a gyártási költségeket.
Könnyű szerkezeti anyagtulajdonságai miatt a szénszálas kompozitokat széles körben alkalmazzák és gyorsan fejlesztették a katonai repülési alkalmazások területén.Az 1970-es évek óta a külföldi katonai repülőgépek kompozitokat használnak az alkatrészek kezdeti gyártásától a farok szintjén a mai felhasználásig a szárnyak, szárnyak, első törzs, középső törzs, burkolat stb. gyártásáig. 1969 óta a szénszálas kompozitok fogyasztása az F14A-hoz vadászrepülőgépek az Egyesült Államokban csak 1%, és a szénszálas kompozitok fogyasztása a negyedik generációs vadászrepülőgépeknél, amelyeket az F-22 és F35 képvisel az Egyesült Államokban, elérte a 24%-ot és a 36%-ot.Az Egyesült Államokban a B-2 lopakodó stratégiai bombázógépben a szénszálas kompozitok aránya meghaladta az 50%-ot, és jelentősen megnőtt az orr, farok, szárnybőr stb.A kompozit alkatrészek használatával nemcsak könnyű és nagy tervezési szabadság érhető el, hanem csökkenti az alkatrészek számát, csökkenti a gyártási költségeket és javítja a gyártás hatékonyságát.A kompozit anyagok alkalmazása a kínai katonai repülőgépekben évről évre növekszik.
A kompozit anyagok felhasználási arányának fejlődési tendenciája kereskedelmi repülőgépeken
| Időszak | A felhasznált kompozit anyagok aránya |
| 1988-1998 | 5-6% |
| 1997-2005 | 10-15% |
| 2002-2012 | 23% |
| 2006-2015 | 50+ |
Az UAV-k által használt kompozit anyagok aránya alapvetően a legmagasabb az összes repülőgép között.A kompozit anyagok 65%-át a Global Hawk hosszú távú pilóta nélküli felderítő repülőgépek használják az Egyesült Államokban, a kompozit anyagok 90%-át pedig az X-45C, X-47B, "Neuron" és "Raytheon" gépeken.
Ami a hordozórakétákat és a stratégiai rakétákat illeti, "Pegasus", "Delta" hordozórakéták, "Trident" II (D5), "törpe" rakéták és egyéb modellek;Az amerikai stratégiai rakéta MX interkontinentális rakéta és az orosz stratégiai rakéta "Topol" M rakéta mindegyike fejlett kompozit kilövőt használ.
A globális szénszálas ipar fejlődése szempontjából a repülőgépipar és a védelmi ipar a szénszál legfontosabb felhasználási területei, a fogyasztás a világ teljes fogyasztásának mintegy 30%-át, a kibocsátási érték pedig a világ 50%-át teszi ki.
Kapcsolódó termékek: Közvetlen roving;üvegszálas szövet.
Kapcsolódó folyamatok: kézi felrakás;gyanta infúziós formázás (RTM) laminálási eljárás.